刚刚发布的享界S9已开启托福。华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车贬责有筹谋BU董事长余承东7日现身鸿蒙智行授权用户中心·北京姚家园，为首批车主托福新车。

　　据悉，享界S9首发华为乾崑智驾ADS 3.0系统，支援路面自妥当AEB、eAES自动迫切灭亡；首发车位到车位智驾，支援车位启动、路边临停、自动过闸机等。问界系列搭载华为ADS 2.0系统的车型9月份将全面升级华为 ADS 3.0。

　　余承东在现场暗意，华为ADS 3.0很快将会推送，11月还有大版块升级。《科创板日报》记者从知情东谈主士处获悉，与江淮汽车配合的尊界首款车型权略于来岁一季度上市，对准豪华车型，包括鸿蒙座舱等在内将搭载新款高端设立。

　　中金公司合计，鸿蒙智行再落一子，问界、智界、享界、尊界四大品牌矩阵渐渐明晰，握续看好华为+赋能。此外，以电动智能本事为基座，华为车BU本事搭伙公司行将落地雪菜最新番号，有望更渊博地赋能头部车企，尤其是助力传统头部自主品牌转型，建议见原要点配合车企和中枢车型产业链主义。

　　▍智驾总里程达4.6亿公里 部署超8万根充电桩

　　余承东公布，结尾本年8月，华为智驾总里程达4.6亿公里，比拟5月的2.2亿公里翻倍。

　　《科创板日报》记者还了解到，华为智驾23年累计AEB考证里程稀奇8亿公里，停车月使用次数为40万。

　　本年上半年，华为车BU已收场了扭亏为盈。其中，鸿蒙智行上半年累计托福近20万辆汽车。

　　到2024年底，华为权略在天下边界里面署筹谋10万根液冷超等充电桩。而余承东在享界发布会上自大，已部署超8万根充电桩、超50万用于快充超充的充电枪。

　　这次享界S9首发的HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，标配192线激光雷达，当先诓骗端到端类东谈主智驾；业界首发车位到车位智驾功能，支援从车位到公开谈路，从公开谈路到园区谈路，从园区谈路到地下车位的自主到达和泊入。此外，停车代驾崇拜商用，支援自动巡航找车位，到达目的地后，卡通色图车辆自主泊入。

　　现在，华为乾崑智驾与广汽传祺、岚图汽车、北汽蓝谷极狐、奥迪、方程豹、深蓝汽车等均有配合。记者从知情东谈主士处获悉，与江淮汽车配合的尊界的首款车型权略于来岁一季度上市，对准豪华车型，包括鸿蒙座舱等在内将搭载新款高端设立。

　　中金公司合计，鸿蒙智行问界、智界、享界、尊界四大品牌定位体现出各异性，互补多于竞争，品牌势能一经变成，市集影响力有望进一步加强。此外，以电动智能本事为基座，华为车BU本事搭伙公司行将落地，期待更渊博地赋能头部车企，尤其是助力传统头部自主品牌转型。建议见原要点配合车企和中枢车型产业链主义，包括赛力斯、长安汽车、江淮汽车、沪光股份、拓普集团、星宇股份、上海沿浦、北汽蓝谷等。

　　▍智能驾驶营业化落地仍靠近挑战

　　脚下，中好意思车企均在积极鼓励端到端智驾模子落地。特斯拉自2024年3月16日起，启动向好意思国全境FSD订购和订阅用户推送最新的FSD Beta V12.3版块高阶支持驾驶系统，这意味着以FSD V12为代表的端到端智驾模子营业落地近在目前。

　　与坚握纯视觉的特斯拉FSD比拟，华为智驾系统取舍了会通感知有筹谋，把激光雷达、毫米波雷达、录像头等采集会，通过把多种传感器会通在扫数，以收场自动驾驶的方针。

　　比拟好意思国，中国的路况更为复杂，意味下落大地临更多挑战。有业内东谈主士对《科创板日报》记者暗意，“中国好多城市，缺少谈路的硬断绝，除了车除外，还有电单车，致使行东谈主跨栏，这关于自动驾驶本事的落地漠视了更高的条目。”

　　IDC中国议论司理王博暗意，供给侧自动驾驶本事仍处于快速发展阶段，各家车企的本事门路和计谋要点有所不同，有待具备总揽力的贬责有筹谋推动本事在全市集收场推行。用户端驾驶环境复杂，需要车辆对大皆的长尾情形作出快速响应，对传感器的感知力与自动驾驶算法的纯真性漠视极高的条目。

　　王博合计雪菜最新番号，落地的要津节点包括本事在测试中的充分考证、政策规章的完善、销耗者的接收与认同等。